新能源技術(shù)改寫了汽車的技術(shù)基因。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正賦予汽車智慧的大腦，引領(lǐng)交通工具向移動空間飛躍。

在10月16日舉辦的“2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效，技術(shù)水平顯著提升、示范應(yīng)用持續(xù)擴(kuò)展、政策體系逐步完善。下一步，將支持汽車“研-產(chǎn)-供-銷-服”各環(huán)節(jié)大模型應(yīng)用開發(fā)，深入推進(jìn)“車路云一體化”應(yīng)用試點，編制“十五五”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

北京汽車集團(tuán)有限公司董事長張建勇坦言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用加速突進(jìn)，商業(yè)化進(jìn)程實現(xiàn)關(guān)鍵跨越，正推動行業(yè)邁向商業(yè)化深水區(qū)。

示范應(yīng)用持續(xù)擴(kuò)展 大算力芯片批量上車

2024年，全國1200多萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入千家萬戶。2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展繼續(xù)突飛猛進(jìn)。

辛國斌表示，我國已建成涵蓋智能座艙、自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)云控等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)體系。

大算力芯片、智能線控底盤批量上車，人機(jī)交互、協(xié)同感知等技術(shù)全球領(lǐng)先，搭載組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比超60%。

我國已在20個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點，全國累計開放測試示范道路3.5萬公里，部署智能化路側(cè)單元超過1.1萬套。累計制定發(fā)布國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)88項，牽頭自動駕駛系統(tǒng)、測試場景等近10項國際標(biāo)準(zhǔn)制定。智能網(wǎng)聯(lián)細(xì)則準(zhǔn)入事宜有序開展。

辛國斌提醒，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于提高技術(shù)成熟度、實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵時期。產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨一些不容忽視的問題和挑戰(zhàn)，部分技術(shù)測試驗證不夠充分，相關(guān)法律法規(guī)還需修訂完善，行業(yè)非理性競爭問題比較突出。下一步，工信部將把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為推進(jìn)新型工業(yè)化發(fā)展的重要力量，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)、推廣應(yīng)用等工作。

“政策體系上，工信部將編制‘十五五’智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。加快組合駕駛輔助、自動駕駛等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，制定優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理制度。規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序，維護(hù)公平有序市場環(huán)境?！毙羾笳f。

第十四屆全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任，工業(yè)和信息化部原部長苗圩表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，我國具備三點競爭優(yōu)勢。

第一，具有豐富的應(yīng)用場景和服務(wù)需求。中國道路交通場景復(fù)雜，具有海量的場景數(shù)據(jù)優(yōu)勢，對于智能化產(chǎn)品接受度高的年輕人成為汽車消費的主力軍。

第二，具有產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新及基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢。激光雷達(dá)、車載智能計算平臺等軟硬件供應(yīng)鏈完整，信息通信技術(shù)全球領(lǐng)先，人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)活躍，支撐單車智能+車路協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施具有先發(fā)優(yōu)勢。

第三，具有清晰的國家戰(zhàn)略與系統(tǒng)性的政策體系。工信部、公安部等部門聯(lián)合啟動準(zhǔn)入和上路通行試點，采取“小切口起步、附條件實施”的方式，穩(wěn)步推進(jìn)自動駕駛落地。

“我們在‘上半場’已經(jīng)取得了一定優(yōu)勢，但決定勝負(fù)還在‘下半場’。汽車產(chǎn)業(yè)‘下半場’哨聲已經(jīng)吹響?！泵幺渍f。

苗圩同時提醒，智能底盤技術(shù)是必須要攻克的難題。車端控制正在從分散走向集中?！皯?yīng)看到，在技術(shù)趨勢上，車端控制正在從分散走向集中?，F(xiàn)階段是域控制器，今后會進(jìn)一步發(fā)展到中央計算平臺，甚至是車云協(xié)同控制。參考計算機(jī)、智能手機(jī)等發(fā)展規(guī)律，作為基礎(chǔ)部件，操作系統(tǒng)領(lǐng)域‘馬太效應(yīng)’顯著，將會呈現(xiàn)贏者通吃的局面?！?/p>

“車路云一體化”成果顯現(xiàn) 智能交通新模式加速構(gòu)建

10月16日，中國工程院院士、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點階段性成果。

“車路云一體化是保障自動駕駛系統(tǒng)安全行駛的重要手段，中國在國際上率先提出并踐行此技術(shù)路線，已形成發(fā)展共識。車路云一體化通過復(fù)雜系統(tǒng)工程設(shè)計，將智能路側(cè)終端的感知能力和云端高算力的優(yōu)勢賦能給智能網(wǎng)聯(lián)汽車，為安全行駛鋪就了新一代的‘?dāng)?shù)字軌道’。同時，融合了車輛自主上報、路側(cè)感知、交通指揮信號和交通事件等全維度數(shù)據(jù)獲取模式，為AI大模型訓(xùn)練建立了一個覆蓋范圍更廣泛、交通場景更復(fù)雜、數(shù)據(jù)種類更完備的‘?dāng)?shù)字發(fā)電站’?！崩羁藦娊榻B。

記者獲悉，車路云一體化是智能汽車發(fā)展的新階段。我國率先在國際上提出并踐行此技術(shù)路線。2024年，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部聯(lián)合開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作，要求建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級應(yīng)用試點項目，20個城市（聯(lián)合體）開展試點建設(shè)。

李克強表示，通過需求驅(qū)動、問題導(dǎo)向，凝聚行業(yè)共識，已提煉出“車路云一體化”十大功能場景，并通過協(xié)同攻關(guān)，取得重要的階段性成果。

“車路云一體化”十大功能場景包括交通信號燈信息服務(wù)、交通事件信息預(yù)警、協(xié)同式弱勢交通參與者避撞、協(xié)同式自動緊急避撞、協(xié)同式車輛匯入?yún)R出、交通管控信息服務(wù)、特殊車輛信息預(yù)警、車輛感知信息共享服務(wù)、協(xié)同式智能泊車引導(dǎo)、協(xié)同式車輛編隊行駛。

通過車路云一體化十大功能場景的研發(fā)和應(yīng)用，將有效支撐智慧公交、無人配送、智慧出行乘用車、城市物流、公路物流、智慧環(huán)衛(wèi)、智能充放電、數(shù)據(jù)閉環(huán)與增值服務(wù)等八大應(yīng)用系統(tǒng)商業(yè)化落地。

堅持車路云一體化發(fā)展，還將助力新型能源體系建設(shè)和商業(yè)化應(yīng)用。

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼分析，新能源汽車兼具用能、儲能、供能特征，能夠通過V2G與清潔電力雙向高效互動，通過有序發(fā)展充換電和氫加注站，充分消納和高效使用綠電和波谷電，是未來以可再生能源為主體的新型能源體系的重要組成部分。

“應(yīng)加快園區(qū)、樓宇、居民社區(qū)等場景的智能有序充電，以V2G技術(shù)示范應(yīng)用為牽引，促進(jìn)V2G技術(shù)與模式的協(xié)同創(chuàng)新，探索車網(wǎng)互動規(guī)?；⑹袌龌?、可持續(xù)發(fā)展；應(yīng)結(jié)合場景需求、電力資源支持，因地制宜、科學(xué)合理、穩(wěn)步有序推動高速公路沿線分布式新能源發(fā)電和就地制氫加注，推動充換電及氫氣加注站等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和商業(yè)化應(yīng)用。”萬鋼建議。

他同時呼吁，應(yīng)堅持“車-能-路-云”跨界融合，構(gòu)建中國特色智能交通新模式；加快車能融合發(fā)展，助力新型能源體系建設(shè)和商業(yè)化應(yīng)用；推進(jìn)車路云協(xié)同，賦能安全、智能、便捷、高效的未來出行體系。

不少車企積極推動車路云一體化實踐。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記楊青表示，東風(fēng)汽車堅持乘商并舉，單車智能+車路云星一體化并行。在商用車領(lǐng)域，已率先探索商用場景全域試點應(yīng)用，正積極與湖北十堰聯(lián)合開展國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點。

北京汽車集團(tuán)有限公司董事長張建勇坦言，北汽元境以領(lǐng)先科技構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)的新境界，重新定義了“人-車-路-云”的交互關(guān)系，開啟從“人駕”到“智駕”的元點旅程，打造了一個融合虛擬智慧與真實場景、連接現(xiàn)在和未來的智能移動空間。從“L2普及”到“L4落地”，北汽集團(tuán)構(gòu)建了全層級智能駕駛技術(shù)體系。

“建議推動政策協(xié)同，打通跨區(qū)域落地賭點。加快L3級責(zé)任邊界的界定，統(tǒng)一車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)。建立行業(yè)級自動駕駛數(shù)據(jù)池、測試資源平臺，開放模擬仿真場景庫、封閉測試場地。推動芯片、操作系統(tǒng)等核心關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合研發(fā)，攻克共性難題，讓技術(shù)創(chuàng)新更高效、更普惠。”張建勇說。